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柴油機著火延遲期2023-10-14
柴油機著火延遲期
如前所述，柴油機的著火延遲期是由物理著火延遲 期~。和化學著火延遲期(誘導時間) 兩部分組成的。前者是被噴入的燃料蒸發(fā)、形成著火所必需濃度的混合氣及加熱到著火溫度所需的時間，后者是從達到著火溫… -
發(fā)電機爆燃介紹2023-10-07
發(fā)電機爆燃介紹
如在長管 (1~2m)的密封端點燃可燃混合氣，初產(chǎn)生層流焰，但因燃氣膨脹而被加速，從而變成素流焰而產(chǎn)生壓力波。這種壓力波在警面被反射回來，使振幅增加，每當它超越火焰前鋒時，火焰鋒面的溫度、壓力將升高，并同樣… -
燃燒壓力和溫度2023-09-23
燃燒壓力和溫度
在考慮熱分解的情況下，燃燒壓力也能從溫度和分子數(shù)的增加利用式(4.13)求得… -
機械增壓2023-09-16
機械增壓
增壓的方式
內(nèi)燃機的最大輸出功率受單位時間的空氣消耗量、機械應力以及熱應力的限制，而多數(shù)情況下首先遇到的限制是基于空氣量的不足。為了補救這種情況而使用特殊的壓縮機郎增壓器，向發(fā)動機供給增高密度的空… -
二沖程發(fā)動機的掃氣方法2023-09-09
二沖程發(fā)動機的掃氣方法
掃氣過程
二沖程發(fā)動機的特征是泵氣工作不在汽缸之內(nèi)進行，而是用被稱為掃氣系的獨立機構(gòu)進行。四沖程式的排氣靠活塞擠出，而新鮮充量則靠活塞吸入，排吸工作要在 360”以上的曲軸轉(zhuǎn)角期間進行。但… -
柴油機的燃料消耗率2023-09-02
（1）壓縮比的影響圖2.51顯示出了柴油機…
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示功圖的多變指數(shù)2023-08-26
示功圖的多變指數(shù)
雖然我們把理論循環(huán)的壓縮和膨脹曲線都看成是絕熱變化出線，但實際上由于工質(zhì)與汽缸壁有熱交換，所以用簡單的曲線是… -
發(fā)動機著火方式2023-08-12
發(fā)動機著火方式
外源點火式，這種內(nèi)燃機一般是由電火花點火，所以也稱之為電火花點火式發(fā)動機。
自燃發(fā)火，不是由外源點火而是靠壓縮熱自行發(fā)火燃燒，也稱為壓燃式發(fā)動機。柴油機就… -
供油提前角θ對燃燒的影響2023-08-05
供油提前角θ對燃燒的影響
定義:
高壓油泵柱塞關閉進油孔瞬時到上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。
與噴油提前角相差噴油延遲角。… -
柴油機混合氣的形成2023-07-29
柴油機混合氣的形成
柴油機混合氣形成靠三方面的相互作用:是燃燒室的結(jié)構(gòu),二是燃料的噴霧，三是缸內(nèi)適當?shù)目諝膺\動。…
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